1. 傲虎2012，有什么推荐的吗？

近几年国人对于SUV车型尤为青睐，但实际上大部分人都是被SUV高大的外表所吸引。但如果从空间大小和实用性的角度考虑出发，旅行车才是最实用的车型。

由于这个问题问的比较笼统，需求不明确，所以只能给大家推荐几款比较有代表性的旅行车。

推荐车型一：斯柯达 明锐旅行版

推荐理由：这是一款20万元以内性价比较高的旅行车。超大的掀背式尾箱开口，配合第二排座椅放倒后可以呈现出一个超大的后备箱储物空间。无论是外出自驾旅行，还是搬家拉货！统统不在话下！

推荐车型二：奥迪A4 allroad（二手车）

推荐理由：这辆车的保值率非常低，一辆2014款的奥迪A4 allroad公里数在4万公里左右，其售价相比新车便宜了二十多万，整整省出了一辆奥迪A3的价格。如果对于旅行车的品牌有要求的小伙伴们，不妨可以考虑一下这款车型。在价格部分，一辆2014款的奥迪A4 allroad 40TFSI车型，公里数在1-4万公里左右，售价在25万元-28万元左右。但值得注意的是这款车型采用的是第二代的EA888发动机，虽然4万公里左右的车型普遍不会存在烧机油的情况，但是买的时候还是要做好心理准备，到了6-8万公里左右估计就开始了烧机油了。

推荐车型三：奔驰C级旅行版

推荐理由：这款车型是推荐给大多数姑娘们的，如果你加了奔驰C级旅行版的车友群，你会发现，这辆车的车主绝大多数都是有钱的姑娘或者少妇（心怀图谋不轨的朋友请绕行）。这辆车优雅的外观以及较大的后备厢空间成了她们买这款旅行车的理由。毕竟对于有钱的女人们来说，逛街“买买买”是她们最喜欢做的事情之一，但同时一个超大的后备厢空间也成了她们购物的坚实后盾之一。

推荐车型四：奥迪RS6

推荐理由：这辆车推荐给那些不差钱，同时喜欢大空间也追求车辆性能的小伙伴们。千万别小看这辆“瓦罐”车型，毫不夸张的它是全球最快的旅行车，没有之一。毕竟不是所有奥迪都敢取名为“RS”的。

同时这辆奥迪RS6还有较高的辨识度，举个最简单的例子，如果奥迪A5、奥迪S5、奥迪RS5这三款车型的某一款车型出现在马路上，你很难第一时间分辨出这是哪款车型。但奥迪RS6就不用担心这一点，毕竟奥迪A6L和奥迪S6都是不是旅行车，也无法通过更换其车身外观件来“装扮”成RS6车型。

2. 中国的斯巴鲁车主将何去何从呢？

按照斯巴鲁公司最新公布的发展计划应该不会。

获悉，虽然斯巴鲁过去79个月在其最大的市场--美国一直稳定增长，但这并不意味着它就止步于此。该家公司新任总裁中村拓美(Tomomi Nakamura)近日表示，斯巴鲁有一个雄心计划，它将在未来几年内增加全球范围的市场份额。

据了解，斯巴鲁未来几年将在全球市场推出一系列重要产品。中村拓美表示，这些产品当中将会有一款混动汽车和一款拥有全球战略意义的SUV，它们最早会在本世纪20年代初期推出。另外有消息指出，斯巴鲁将让旗下的Dynamic X Solid设计语言变得更加大胆、更加运动。

除此之外，斯巴鲁还将可能会在2020年某个时候推出Level 2自动驾驶技术，2024年将进入更高水平。眼下，凯迪拉克Super Cruise、日产ProPilot Assist、特斯拉Autopilot等都已经实现了Level 2自动驾驶。

中村将斯巴鲁的新计划称为是STEP，具体内容为speed（速度）、trust（信任）、engagement（参与）、peace of mind（安心）。其中第二部分尤为重要--斯巴鲁正在努力重新赢得在日本本土市场买家的信任，此前该家公司在日本发生了尾气排放和汽车质量丑闻。

据悉，斯巴鲁的最终目标是在2026年3月31日财年结束之前将全球的销量提高18%，这意味着斯巴鲁在全球的销量将要达到130万辆。

3. 12年斯巴鲁傲虎是什么驱动？

傲虎的四驱系统是更偏向后轮驱动，通常会将动力分配为60%的后轮驱动和40%的前轮驱动。这种设计可以提供更好的转向能力和更好的车辆稳定性，特别是在高速行驶和弯道驾驶时。同时，后轮驱动也可以提供更好的牵引力和加速性能，特别是在低摩擦路面条件下。因此，傲虎的四驱系统的设计更适合于运动驾驶和越野驾驶。

4. 有哪些车口碑和销量不行？

在国内有哪些汽车的口碑销量不好，但是质量却非常好的？如果一辆一辆车型盘点过来肯定很不现实，而且往往一款好车被耽误的话，大概率整个汽车品牌都不会被人熟知。而且一款汽车品牌旗下就有很多种车型，细分下来一篇文章根本不能将这些汽车全部罗列完毕。那么我们就来说一些品牌，这些汽车品牌本身不错，但是没有太多的人想起来，但是我一说，很多人都觉得，好像确实是这么个理。

第一个汽车品牌我觉得是斯柯达。现在很多小伙伴买车，是不是已经想不到这个斯柯达品牌了呢？斯柯达品牌的汽车质量基本上和大众车型是差不多的，而且原先的价格还要更低一点，但是在中国的品牌知名度比较偏小一些，所以导致旗下新车的产品不是能很好的被人知晓。

但是开过斯柯达的朋友应该都知道，质量确实不错。我曾经有一辆车型，就是斯柯达的明锐，这款车子特别的省油，6年驾驶的时光中基本上只是正常保养，更换过雨刷，其它就没有动过了，甚至连轮胎都没有换过。但是这辆车子在卖的时候，二手车保值率不高，因为车贩子说他们最怕收斯柯达的车，因为潜在买家根本就不多。原先的斯柯达被小伙伴冠以大众换牌标的称号，可见人们对它的油耗以及质量确实是比较放心的。但是这些年来，看看大众大幅度的降价，降价以后的裸车价甚至比同价位的斯柯达还要低，所以导致斯柯达销量进一步下挫，这真的是本是同根生，相煎何太急。

第二个汽车，我觉得就是马自达汽车。马自达在我们中国国内的汽车地位可以称得上是合资品牌里面的二流车企，这里仅仅指的是销量。马自达旗下的阿特兹，昂克赛拉都是拥有人车合一操控能力的轿跑型车辆。但是目前这兄弟俩的命运，大家也看到了，一汽马自达面临着并网的可能性。很多人说马自达怨不得别人，你看一汽马自达旗下的阿特兹车型，做工是多么的粗糙，但是说实话，这做工怨的上马自达吗？

第三个车企我觉得也是特别的可惜，而且这辆车子绝大部分的小伙伴都想不起他的名字了。那就是斯巴鲁。斯巴鲁在日本国内以及北美市场的销量特别大，而且它的性价比确实不错，空间也很好，可靠性，操控性能出色，但是在国内汽车市场就是卖不好。相信斯巴鲁旗下的森林人已经给不少朋友留下了深刻的印象了吧？

接下来的车企，我相信很多朋友立马就会想到了，没错，就是铃木汽车。铃木汽车进入中国的时间其实还是比较早的，而且它旗下的新车质量好，油耗低，空间利用率也足，口碑确实不错。但是跟不上时代，动力偏弱，而且外观造型并不能吸引到年轻的消费者。你别看现在网上很多人怀念铃木汽车，但是在前几年购买铃木汽车的人，真的是相当的少。话说，购买的人是真喜欢铃木，它旗下的雨燕和维特拉性价比是真的很不错，而且这两辆车也堪称开不坏的典范。

以上四家车企，我觉得都是比较可惜的，车子质量好，但是销量不高。但是话又说回来，为什么这些车企一直卖不好呢？我觉得各有各的原因，归根到底不重视中国市场。即使再有情怀，再有品牌影响力，保值程度再高，二手车故障率再低，离开消费者活在云端也不行。

5. 北欧系车有哪些品牌？

北欧系车是指来自欧洲北部的汽车品牌，主要包括瑞典、丹麦、挪威、芬兰等北欧国家生产的汽车。以下是一些北欧系车的品牌：

1.瑞典：

-斯巴鲁（Subaru）：斯巴鲁是一家来自日本的汽车制造商，但在瑞典拥有生产线，主要生产森林人、傲虎等车型。

-沃尔沃（Volvo）：沃尔沃是一家来自瑞典的汽车制造商，成立于1927年，以安全、环保、节能为品牌理念，生产各种轿车、SUV和卡车。

2.丹麦：

-丹麦汽车（Danish Cars）：丹麦汽车制造商生产的一些车型，如Ford Ka和Ford Focus等。

3.挪威：

-挪威汽车（Norwegian Cars）：挪威汽车制造商生产的一些车型，如大众、雪佛兰和福特等。

4.芬兰：

-芬兰汽车（Finnish Cars）：芬兰汽车制造商生产的一些车型，如马自达、斯巴鲁和西雅特等。

5.瑞典：

-瑞典卡车（Swedish Trucks）：瑞典卡车制造商生产的一些卡车车型，如Scania和Volvo Vans等。

-瑞典客车（Swedish Buses）：瑞典客车制造商生产的一些客车车型，如Scania和Volvo buses等。

这些品牌的产品线丰富多样，涵盖了轿车、SUV、卡车、巴士等多种类型。

6. 2012年傲虎国几的？

2012年傲虎国的GDP为1.3万亿美元，排名世界第11位，按照市场价格计算的国内生产总值（GDP）与2011年持平。傲虎国面临着欧债危机、经济疲软和通货膨胀等挑战，但其经济发展持续稳定，2012年傲虎国国内生产总值增长了2%，为全球同期平均增长率的1.5倍。

7. 有哪些适合长途自驾游的SUV值得推荐？

很多喜欢自驾游的朋友，在选车时都会考虑SUV车型，在20-30万元这个价位区间，可以选择的SUV车型有很多，选起来难免纠结。

今天就来给大家推荐在这个价位的三款SUV车型，这三款SUV在市场上均有不错的表现，它们分别是昂科威、途观L、奇骏，这三款车型可谓是美系、德系、日系的典型代表，在国内SUV市场均有一定的品牌地位。那么，哪款车型更适合带你去自驾呢？咱们来对比一下你就知道了。

昂科威延续了家族式的设计风格，多边形、富有肌肉感的造型，很有力量感，尾部一条粗状的镀铬装饰条贯穿车标直通两侧尾灯，给人以大气磅礴之感。飞翼式智能降阻进气格栅，展翼式LED大灯和尾灯看起来十分凌厉。整体来说，昂科威的外观设计偏向于运动风格，动感十足，让人有驾驭的冲动。

途观L属于大众的典型风格，外观线条简单、稳重，没有过多的复杂设计，符合国人的审美。大众的套娃设计虽然新意不足，没有任何惊喜，但是也不会让你失望，属于中庸的风格设计。

奇骏的前脸采用日产家族式V-storm设计风格，进气格栅与前大灯融为一体，动感十足，而且车身并没有明显的线条，整体是一种圆润的轮廓，让人感觉很舒服。

这三款车型都有家族式设计的烙印，成熟的设计让他们在路上的辨识度都不低，至于谁更好看，那就仁者见仁智者见智了，毕竟每个人对于设计的理解与喜好不同。

车身尺寸大，后排腿部空间会更宽裕，后备箱还能装下更多的行李，适合长途自驾旅行。从上表可以看出，途观L和昂科威的尺寸要明显优于奇骏，这两款车型定位为中型SUV，而奇骏则定位为紧凑型SUV，尺寸上有点吃亏。

配置是否丰富，对于自驾游的质量同样有影响，一辆配置高的车型可以提供更好的人车沟通感，驾乘安全性，舒适性等，在很大程度上提升了旅行的品质。

昂科威标配有电动尾门、8英寸触屏、前排座椅加热、盲点监测、车道保持、泊车预警、ANC主动降噪等，顶配车型还有HUD抬头显示、自适应巡航、座椅通风、方向盘加热，这些安全舒适性配置都很实用，自驾游过程中使用的频次也比较高。

途观L配置也不错，6安全气囊、胎压检测、车身稳定系统、后驻车雷达、定速巡航等功能，美中不足的就是途观L没有搭配自适应巡航功能。

奇骏配有胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、自适应巡航，顶配车型还有方向盘加热。

这三款车型昂科威配置最高，像是一些实用性的配置，如HUD抬头显示只有在昂科威上面才能看到，在自驾游过程中提高了行驶便利性。

对于自驾游来说动力系统是一个很重要的方面，动力充沛能让你驾驶起来更随心所欲，很大程度上提升安全性。尤其是在高海拔地区，空气稀薄，动力性能本身就会受到影响，如果动力不足，超车时间过长难免会有危险。

昂科威中高配车型采用了2.0T+9AT的动力组合，这款2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩400牛·米，在同级别车型中优势十分明显，数据表现比较抢眼；途观L采用的2.0T+7速双离合的动力组合，这款2.0T发动机的最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，从功率和扭矩的数值上都逊色于昂科威；奇骏的发动机没有采用涡轮增压技术，而是选用了2.5L+CVT的动力组合，日产将CVT变速箱应用到了多款车型上，奇骏也不例外，但是这款发动机的参数是这三款车型中最弱的，最大功率186马力，最大扭矩246牛·米。

自驾游过程中遇到一些非铺装路况不足为奇，这时候四驱系统能够发挥作用，帮助驾驶者化险为夷，就算不是非铺装路况，在雨雪天气四驱系统同样可以最理想化的分配四轮动力输出，保证行车安全。

昂科威旗舰版上采用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上的智能全路况四驱。由于两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。所以在只有单侧后轮有附着力的路况下，搭载这套双多片离合器式限滑差速器四驱系统的昂科威，依然能够脱困。

途观L搭载的这套四驱系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，其核心组件依然是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统。依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及以上车轮有附着力，途观L都可以进行脱困，性能要弱于昂科威的智能全路况四驱系统。

奇骏搭载的是一套适时四驱系统，通过位于中控台附近的旋钮切换两驱、四驱模式以及进行前后桥动力锁止操作。依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动系统，可以实现轮间限滑。理论上，奇骏和途观L的四驱系统基本一致，只要保证有两个及以上车轮有附着力便能脱困。

在自驾过程中，我们会遇到很多不可预知的情况，选择一款性能相对优异的车型，会让你的旅程多一份保障。通过上面的对比会发现，昂科威这款车在动力系统、配置等方面有着不小的优势，途观L空间大，奇骏的价格比较亲民，各自都有长处。预算20-30万元，怎么选就看你的用车需求了。