1. 捷豹xj论坛，观致车的缺点是什么？

我作为观致近2万公里的车主，我相信我有发言权，缺点的是内饰件加工的不是特别好，可能是我的暴力驾驶导致的，车内异响空调按钮的整件与车内饰间有异响，右驾驶遮阳板有异响。

2. 青岛哪一家路虎改装店比较专业？

青岛欧美名车汇汽车影音 路虎专业原厂改装升级，为全国提供捷豹路虎改装升级技术支持！

3. 低配S90都降到29万了？

导读：目前市场终端优惠高达数万元，指导价37万的沃尔沃S90在主流城市终端售价为30万左右，一些针对性的大客户，终端售价可以达到29万元，当然你没有听错，这台来自北欧的5m中型豪车，已经跌破30万了。

售价越低并不是一件好事儿，因为这个售价已经让沃尔沃S90这台中级车开始跟奔驰C级抢市场，而且在这个冷战中沃尔沃S90输的仍然一塌糊涂。除了品牌自身的问题之外，沃尔沃的确还是一些缺点需要亟待改正。

当然我们不可否认的是沃尔沃S90自身产品力的卓越，超过5m的车身尺寸让其有跟奥迪A6L直接竞争的机会，而且全新的设计也给消费者带来更好的用车感受，安全性、环保、更好的内饰以及满满的情怀，沃尔沃在国内营造出来一副美好的画面，但是这个画面不经推敲，就已经破灭了。

从目前正常的优惠幅度上我们可以看到，常规版的S90车型终端售价是30.68万元，顶配车型售价为46.7万元，8万左右的终端优惠刺激之下，S90销量依然让人提不起兴致，根据一些团购优惠，如果是一些条件比较好的单位进行团购的话，这个价钱还可以再低出1-20万元左右。也就是说入门级的S90，售价一定程度上可以跌破30万元。

但是沃尔沃自身存在一定的问题，首先就是维护保养问题，不少消费者表示沃尔沃S90修车费用非常贵，只有在修车的时候才能感受到这是一台豪车，而且日常维护保养的费用也要比其他车型更贵。从一些车主的反馈中我们获悉，沃尔沃S90的维护费用甚至超过了奔驰。

另外一个原因就是乘坐舒适感实在是不好，尤其是后排减震太硬，就算是顶配车型的乘坐感受也不好，作为一台尺寸超过5m的家用豪华车来说，这样的表现着实不能算出色，尤其是对于一些经常满载的用户群来说，沃尔沃S90无疑被排除掉。

小结：一味降低售价并不是提升销量的突破口，只有改变现有缺点，才能真正的获得成长，沃尔沃如果能降低S90维护费用，对后悬架进行重新调教，销量的提升也就自然而然。

4. 哈弗F7值得购买吗？

性价比是真的很高，本身的实力非常注重配置和用料都没有什么问题，而且价格优惠力度也同样是

比较大的，这套1.5T 7速双离合变速箱的动力总成同样也是非常稳定耐用的，可以说是很成熟的一

套系统了，动力表现还是很不错的，同时目前的油耗也不高，综合油耗也就在8个多点，综合所带

给我们的用车体验是真的很棒了

这台车所带给我们的乘坐舒适性并不是很好，因为车内的噪音相对比较大-些，同时整个车子的底

盘舒适度也没有达到我想要的效果;就包括整个车子的车机内部的软件设计还是有着一定提升空间

的

通过账面数据来看,哈弗F7的车身尺寸在紧凑型SUV中确实属于中等偏上的水平,车内的实际空间

也的确是挺宽敞的，前后排坐进去都很自在，活动空间特别充裕

这台1.5T发动机所爆发出的最大扭矩能达到285N?M，最大马力能达到169匹，所以说驱动这辆车

还是很轻松的，车子开起来确实没有丝毫的肉感，动力输出也挺平顺的

我这个配置还有360度全景影像作为辅助，这样在掉头停车时确实能方便不少，而且它的车身也挺

灵活的，转向时车尾都能积极地配合，完全没有丝毫的拖拽感

跑在高速上油耗会略低一点，但我们跑高速的机会还真是没那么多,目前在各种路况综合下来的平

均油耗也就是在8到9之间，其实这辆车还是很省油的

要想这个级别的SUV既兼顾驾驶体验又兼顾乘坐舒适感那确实有点困难，更何况本身的定位就偏偏

运动-些，所以说我觉得这辆车的隔音效果相对还是比较差的，而且开车过程中也无法避免坑洼路

面所带来的颠簸，对乘坐舒适感的影响还是很大的

这辆车的外观设计就特别的年轻化，不管是它的前脸造型还是硬朗的车身线条都能够传递出时尚运

动的气息，还有这黑色蜂巢式的进气格栅也是很有个性的，车子开出去辨识度都很高

5. 为什么有些标致车二手不值钱？

标致，曾经的也是号称天之骄子的主。想当初刚进入中国的标志，要技术有技术，要历史文化有历史沉淀，而且面对的还是蓝海一般的市场。

只可惜，一副好牌在标致手里是打的稀巴烂。

当年起点和大众不相上下，现在且不谈大众，一干日系都让标志望其项背。

标致为什么混的这么惨，以及它的保值率为什么这么差。

其一，小毛病多而且难修，所有修理师傅只要一听到标致来了。能躲就躲，躲不掉的，心里暗骂一句XX，硬着头皮提扳手上阵。

为什么修理师傅这么怕，是因为标致机舱设计的极为怪异甚至是不合理。

同样的问题出现在大众、日系车身上，可能师傅顶天一个小时就修好了，但是要是出现在标致的身上，可能需要两三个小时。

标致的设计的真是完完全全继承了法国人的浪漫情怀，说白了就是天马行空的思想，就是啥用没有的思想，而且都集中到造车上了，让消费者开的很不爽，这销量要是能好。

要么是太阳从西边出来了，要么就是中国人疯了。。。。。。

但主要是，你法国佬觉得再好看，再有情调，消费者不买账，啥都白搭。

大家都知道，咱们中国人，讲究的是中庸之美。

中庸而不平庸，低调又不失格调。

法国佬的车的确有格调，但是，太有格调了，让消费者不敢再多看一眼。

确认过眼神，我遇到对的人。

法系车的佛系卖车法。

来了欢迎，走了欢送。

爱买不买，绝不强求。

这也就造成了标致的保有量差。

标致也是真清高，宁愿年年亏损几十个亿，也不愿意了解下中国市场。

还有就是标志能不能在以后换掉你的板车悬挂，我承认，要论哪家扭力梁玩的最6，肯定非你标致莫属。

But,这是在中国，绝数人看到是板车悬挂后直接走人直接不买，原因很简单，中国人向来崇尚高级感，没有独立悬挂，就是不高级。

法系车的配置不但继承了法国人浪漫，也还继承了法国佬的实诚， 法系车的大灯还是蜡烛，音响同价位对比其他品牌，简直弱爆。

但是却在其他看不到的地方用很扎实的料，这就让人很为难。

法系车和法国人一样，清高，固执，我知道我错了，我也知道我不对，但是你让我改？

对不起，做不到，车你爱买不买，我法系车的尊严不能丢。

别低头，皇冠会掉，别妥协，对手会笑。

用4008举个例子。

顶配其他全是低配，请问市场上有几个买车的会买顶配？次顶配都二几万的车，还依旧是卤素大灯，也是醉了。

大众为啥卖的好，人家在车型配置上就很符合中国的国情。

看了这么多缺点，你就能相同为啥标致的销量差，以及它的保值率比较低的原理了吧。

不过这几年标致好似被打通了任督二脉。

破天荒的抛弃了老掉牙的4AT,外观颜值也嗖嗖嗖的往上飙。

新款508

新款308

标致这波攻击不容小觑，可以说是脱胎换骨了，可能标致成功的开除了之前花五毛请的设计师，也可能是标志终于开了窍研究了下中国的消费市场。

从外形到内饰，多了一份中庸之美，少了那些天马行空的不着调设计。接下来就是拭目以待了。看标致能不能在目前这个白刃化市场上分的一杯羹了。

6. 吉利汽车买了沃尔沃又买奔驰？

李书福的成功，来自于他的独到的商业眼光，来自于他敢想敢干的性格，来自于他的执着，出生于1963年的李书福，其实在26岁时已经是千万富翁了!

李书福出生在浙江台州一个农民家庭，高中毕业后就开始经商，1982年，19岁时就带着一部照相机，骑着一辆破自行车，走街串巷给人照相，半年赚到了1000元，当时来说也算是巨款了。

后来开了照相馆，生意红火，在洗照片的过程中发现用化学药物可以从废胶片中提取白银，老李干脆关了照相馆，专门干这个营生，积累了第一桶金。

1984年，21岁的李书福创建一家冰箱配件厂，过了一年多，又建立了冰箱厂，生产北极花牌电冰箱，那个年代电冰箱只要生产出来，销路是一点都不愁，到1989年，冰箱厂产值已经过亿，26岁的李书福也是妥妥的千万富翁了!

后来，冰箱厂因为政策原因被迫停产，老李在外出学习过程中，发现了新型装潢材料的商机，很快中国第一张镁铝曲板、铝塑板就在他的企业诞生。

时间到了1993年，人家老李在一次参观摩托车生产企业中又发现了商机，组建了摩托车生产厂，生产豪华踏板摩托，仅用一年多的时间，全国市场占有率第一，还出口多个国家。要说李书福的跨界也够大的，难得的是人家每次都能成功!

1994年，李书福就决定要造汽车，要说俺就佩服这性格，敢想敢干，老李觉得“汽车也就是摩托车多了两个轮子”，“两个沙发安上四个轮子”，最终在1998年第一辆“吉利豪情”问世，用老李的说法:“设计师就是钣金工”，但是，这是中国第一辆由民营企业制造的轿车，意义重大。

2001年吉利拿到汽车“准生证”，老李逢人就谈汽车，诉说自己造车的艰难，“汽车疯子”也是由此而来，那两年老李过得非常艰难，但是他坚持下来了。

在后来的一次汽车高峰论坛中，李书福大胆的预言，福特、通用也会有破产关门的时候，当时被众多专家、精英嗤之以鼻，“汽车狂人”可能也是由此而来。

但是老李的嘴像是被开了光一样，2008年的金融危机，给了他最好的机会，福特遇到了难过的坎，自身都难保了，卖掉了陆虎、捷豹，经过艰苦的谈判，2010年3月，福特与吉利签署收购协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃轿车100%的股权。

为什么李书福的吉利能收购沃尔沃?能成为奔驰的大股东?

是因为李书福有钱吗?我想不是的，比李书福有钱的多了去了，你有钱人家还不一定乐意卖给你呢，卖给吉利是对李书福、对吉利的高度认可!是对中国民营企业家的认可!

最后，让世界充满吉利!

7. 但为什么买的人并不是特别多？

逛变汽车网站，论坛还是悟空问答，凡是谈起几个关键词: 外观，运动，操控，好开……，我都会发现，不管是水军还是喷子，真爱粉还是一生黑，都会异口同声的夸赞和说出一个日系的牌子---马自达。

既然马自达品牌个性已被消费者肯定和认可，按道理应该热销啊，但是，理想总丰满从一，现实总残酷，从马自达进入中国市场至今，从一切销售数据证明，马自达不是一个卖的好的品牌，为什么马自达会成为一个有口碑，没销量的品牌呢，我总结了几点原因。

1，个性太足，不懂得变通，一根筋走到底，这点应该学学大众，马自达在技术方面的确有着较高的造诣，是日系车里少有的着重操控性能的车系，而偏偏就是太执着于操控性，所以就忽略了家用车的需求，而在中国，纵观所有品牌，运动型汽车终究不是走量车型，所以造就了叫好不叫座。

2，魂动的外观，黑科技创驰蓝天技术是发动机，底盘和变速箱合理调教的结合，正由于这技术，使马自达的每款车型发动机舱偏长，为了注重车身比例，致使空间偏小，硬是把一台紧凑车压缩成一台小型车的空间感，而国人对于车内部空间要求极其苛刻，纵观整个车市行情，进入中国的车型都在加长，加大，连宝马都在为销量妥协运动的今天，马自达却不走寻常路，销量可想而知。

3，价格定位偏高，就拿昂克赛拉来说，作为马自达A级轿车的主打品牌，虽然月销量不错，但顶配价格都可以买B级车了，试问谁不喜欢空间大，档次比你高一级的车呢，至少有大部分人是要权衡下的，再说，运动型车的消费群体比较年轻，年轻手头积蓄不宽裕啊(个人观点)，就有了，看得上的买不起，买的起的看不上。

4，品牌，马自达虽然在日本是四大汽车品牌之一，但在中国，品牌知名度不够，只能算二流日系品牌，保值率也就相对一线品牌低点。而在中国市场，消费者对大品牌更加青睐。

由于马自达对转子发动机的坚持真的是到了走火入魔的地步。希望马自达早日把转子发动机带入市场，让老百姓也用的起。