1. 合肥高速路况，安徽宣布高速公路收费道口拥堵达到1km就应主动免费放行？
2018年2月12日，安徽省《关于进一步做好高速公路保安全保畅通工作的通知》明确，收费道口拥堵达到1000米时应主动免费放行。这是件惠及民生的好事，至少向其他省市透露着一个信号：高速公路堵车时应考虑免费放行。
其实，早在2017年1月16日，江苏省修改后的《江苏省高速公路条例》中首次明确规定，江苏省内高速公路收费站必须开足收费道口，保障车辆正常通行。因未开足收费道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行，待交费车辆也有权拒绝交费。
2017年2月5日，湖北省随岳高速荆岳大桥收费站、二广高速襄州北收费站排队缴费车辆均超过5公里，也先后4次施行抬杆免费放行政策。
高速公路堵车多长才能免费，国家没有明确的规定，主要是看地方规定。有些省份比如江苏在收费站广场满200m，无论是否到主线都要免费放行；有些省份则规定要到主线才放行；有些则是500米、1000米、5000米不等，但不会轻易执行。
我认为高速公路出行也是一种服务，一种商品，司机交通行费了就有权利享受高速公路快速、安全、畅通的通行服务，如果高速公路堵车了，最基本的快速通行服务就已经没有意义了。
2. 请问合肥到安庆这边的高速公路是否有通？
从合肥到安庆就2个收费站吧马6就65快钱就够了从包河大道上合安高速到安庆大桥收费站下高速就可以了~全程188KM
3. 安徽高速公路新建改扩建顺利推进？
每年节假日路过安徽的人没有不骂娘的，但安徽的领导们估计挺委屈的:你们河南、陕西、湖北、四川、重庆等地的人在江浙沪工作，为他们创造GDP，我安徽又没沾多少光，还得因为节假日高速拥堵挨骂？我都有点同情安徽的领导。
但问题既然存在就得解决。为什么安徽这么堵？大致有几个原因:
1、车流量大，这个就不用说了。
2、车道少，G42沪蓉高速和G40沪陕高速在安徽段是并线的，但原先只有双向4车道，G50沪渝也是双向4车道。
3、横向高速少，且纵向高速很多也汇集合肥，导致合肥至南京段车流暴增。
这次合宁段扩建后应该会缓解一部分压力，但要说畅通无阻应该是不够的。
有几个方向还需分流:
1、新建霍山经庐江至巢湖高速，与G4221组成沪武高速，分流G40G42方向车流。
2、新建庐江南经无为至芜湖高速，分流G50方向车流。
3、新建来安至天长高速，分流宁洛、滁淮、徐州方向车流。
当然，这只是我睡不着瞎咧咧，可能安徽已经规划了更优路线。希望安徽的交通能更上一层楼，再路过的时候心情能愉悦点！
4. 安徽高速为何发展这么慢？
感觉一个是财力原因，另一方面还是主管领导重视程度不够。象河南是县县通高速，而且乡镇大部分都通。人家采取引资、国投、地方筹资等办法，高速通车里程远大于我省。
5. 你开车走过安徽高速吗？
作为安徽人，安徽高速走得是最多的。也走过其他省市的高速。对比之后，个人认为安徽高速硬件不敢吹牛，软件绝对是全国第一！
安徽高速的服务质量没有任何一个省市能比。管你到哪一个收费站或者服务区，见到的都是美丽的笑容。安徽高速收费站的收费员们，不管心情如何，对过路的司机，总是绽开最美丽的笑容。我看过一段写他们的故事。在上岗前他们要经过一个阶段的专门培训。每个人要咬着一根筷子，练习微笑，确保露出8颗牙。 因此，每到一个收费站，你都可以看到露出8颗牙的微笑：“您好！”“谢谢您！”“请收拿好票据！”“祝您一路顺风！”用微笑的面容迎接您，用微笑的面容目送您，让您如沐春风！这是我在其他省市的高速公路上很难见到的景象。很多地方收费员是板着脸的。即便是说“您好”，也是面无表情，显得生硬，让人非常不舒服。因此走在安徽的高速公路上过收费站的时候，也是就是一种享受，一种消费者就是上帝的享受！
安徽的高速公路多是双向4车道的。印象中只有合淮阜高速是双向6车道的。走起来感觉比较舒畅。限速120，车流量也不是太多，很少有堵车现象。比较难走的是京台高速及合安高速，走过几次，总是在修路，半边通行是拓宽车道还是修修补补就不知道了，反正走过几次就没觉得通畅过。基本上是在肥西庐江境内。
宁洛高速比较通畅，只是双向4车道显得拥挤。堵车是宁洛高速的最大特点。从皖西北到南京，一路经过阜阳，亳州，蚌埠，滁州几个城市，路过的都是百万以上的人口大县，都是人口密集区，车流量非常大。双向四车道，明显地捉襟见肘。现在已经开始拓宽为双向6车道，正在施工中，不知道什么时候可以完成拓改任务。
济祁高速车辆比较少，但是限速相对较低。六安以北基本上是限速100公里。六安以南穿越大别山区，大部分限速80公里，还有很多隧道，根本跑不起来。这应该是安徽境内隧道最多的高速公路，跑到几级高速上，不要指望跑得太快。不过路上的风景也比较好看。经过一座座崇山峻岭，一座座水库大坝，一座座幽深的隧道，让人感到山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
合芜宣高速最大的特色也是堵车。印象中巢湖境内永远是在修路，尤其是试刀山隧道那一段，堵得让人心里发紧，关键是还是限速100公里。在芜湖到合肥的高速公路上，你跑起来根本没脾气。芜湖到宣城一段，有几个限速监控不太友好，就会吃超速罚单。小心为妙！
滁新高速是从阜阳经淮南到滁州的一条新路，车流量较少，几乎不会堵车。河南方向过来的汽车。可以避开宁洛高速、沪蓉高速，从这条路上通过，经全椒转和县，经马鞍山长江大桥过江，往上海苏州方向。这样可以完全避开蚌埠滁州段堵车，又避免长江二桥至马群段南京市区拥堵，读起来比较顺畅。
皖南的高速基本上限速100，跑得慢，但是车辆较少，相对的堵车行为几乎没遇到过。但是觉得比较绕，跑起来通行费有点心疼。不过路上的风景可以抵消这一点。最喜欢走的是过了太平湖大桥，一直到 岩寺，一路风景配着音乐非常惬意。
北面的泗许、永登高速比较通畅，一路畅通无阻。萧砀境内的连霍高速经常堵车，路面老旧，建议尽量避开。
6. 为什么说全国高速看安徽？
因为安徽位于中国的中部地区，
第一，无论是东部的江苏，浙江，上海前往西部地区，还是西部地区例如成都，武汉前往东部地区都要经过安徽的高速，
第二，安徽本身是一个长方形的省份，有北方也有南方地区，所以南上和北下的车辆也会进入安徽，通过安徽高速进行南北方向的道路运输。
所以安徽高速的发展会影响到来往的车辆运行速度。
安徽高速里程和江苏基本持平，比浙江高不少，按单位面积密度算比山东湖南还高和湖北基本持平。安徽节假日高速拥堵主要是安徽所处地理位置决定的。安徽经过过去二十年交通建设已经是中国东中部的十字路口。南来北往，东奔西走，基本上都必须经过安徽。所以同样通车里程安徽在交通十字路口就拥堵，
7. 宁连高速公路上安徽天长段经常有司机被罚款怎么回事？
主要是那段路安装了雷达测速装置，并且有人执守。
其它路段虽有雷达但大多无人执守，记录的就少。
